6月10日，中船江南造船为新加坡EPS公司建造的93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）首制船“IVY COVE”号在上海命名交付。
元股证券:ygzq.hk该船是江南造船完全自主研发的新一代“海上巨无霸”，是目前世界最大的VLAC，为全球航运业提供了绿氨运输的新“中国方案”。
江南造船相关负责人介绍，液氨是燃烧不产生二氧化碳的清洁燃料和绿氢储运的重要载体，正在催生新的全球贸易版图。江南造船在承接全球首个93000立方米VLAC订单后，便着手基于公司成熟的明星产品——93000立方米超大型液化气船（VLGC）进行深度改版，推出自主品牌“PANDA 93A”。
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研发的挑战堪称一场材料、力学与流体动力学的多重博弈：液氨密度大于常规液化石油气，因此液罐的结构强度要更高；液氨具有腐蚀性，所以材料屈服强度需要限制；氨的密度较丙烷、丁烷等液化石油气密度更大，运载相同体积液货质量更重，从而形成了与船舶轻量化目标的尖锐矛盾。
研发团队大胆设想、小心求证，初期在总布置阶段优化兼顾长线运输的燃料舱布局，从根源上保障方案可靠；后期又通过精细的结构轻量化和专业协调设计，精准控制了液舱重量增加，让“既要强、又要轻”的愿望照进现实，最终确保了四个液罐的安全整体吊装。
在船型性能上，“PANDA 93A”突破了中高速大方形系数船型的阻力与伴流优化技术，让船舶在满载、压载以及不同比重液货装载工况下，都能保持从容均衡的“身姿”。研发团队还首次联合应用消浪耐波线型专利技术和桨前桨后节能装置，在快速性与舱容最大化之间找到了最优雅的平衡，同时保障了船只航道可达性和终端装卸兼容性，综合能效跃升至国际先进水平。
此外，该船型具备极佳的货品适装灵活性——既可满载运输液氨，亦可满载丙烷，丁烷等多种液化石油气体。
除了运输液氨配资之家门户，这艘VLAC搭载成熟的液化石油气双燃料主机与轴带发电机，为主机后续向氨动力升级奠定了基础。
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